當(dāng)四柱油壓機(jī)的閥芯達(dá)到中間位置時(shí)，采用負(fù)覆蓋，即閥芯平臺(tái)的肩寬小于閥體的下沉寬度。此時(shí)，高壓油和氣缸相遇，氣缸停止移動(dòng)。由于四柱油壓機(jī)的右腔在生產(chǎn)過(guò)程中始終與高壓油連接，氣缸內(nèi)不能因慣性而產(chǎn)生真空，有利于防止氣體與油混合而爬行。
當(dāng)四柱油壓機(jī)換向閥芯繼續(xù)向左移動(dòng)時(shí)，閥芯排放的油主要從節(jié)流閥流回油箱，主油路由主閥芯反轉(zhuǎn)，直到油路堵塞，工作臺(tái)開(kāi)始反向移動(dòng)。在此期間，閥門(mén)工作臺(tái)處于停留狀態(tài)，節(jié)流閥可根據(jù)停留期間閥門(mén)的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。
雖然四柱油壓機(jī)的主油路已經(jīng)反轉(zhuǎn)，但主閥芯上的錐面打開(kāi)回油通道非常小，氣缸啟動(dòng)速度非常慢。主閥芯繼續(xù)向左移動(dòng)。此時(shí)，從閥芯端部排出的油僅通過(guò)端部的油道和節(jié)流閥流出。為了不通過(guò)節(jié)流閥，閥芯上設(shè)置了一個(gè)沉槽，使排出的油可以通過(guò)快速跳油路直接排出。改變節(jié)流閥的開(kāi)度可以改變由主閥芯錐控制的主閥油口的開(kāi)啟速度，從而控制四柱油壓縮機(jī)的啟動(dòng)速度和穩(wěn)定性。當(dāng)主閥芯移動(dòng)并打開(kāi)末端回油口時(shí)，工作臺(tái)的速度達(dá)到相應(yīng)的值。
四柱油壓機(jī)工作臺(tái)的相反方向制動(dòng)和換向過(guò)程與上述過(guò)程相似。工作臺(tái)的制動(dòng)由先導(dǎo)閥路程制動(dòng)和主閥時(shí)閥制動(dòng)完成。工作臺(tái)停留時(shí)間閥的長(zhǎng)度取決于主閥，可通過(guò)調(diào)節(jié)四柱油壓機(jī)的節(jié)流閥來(lái)控制。四柱油壓機(jī)工作臺(tái)的反向開(kāi)啟速度和穩(wěn)定性也由主閥決定，閥的長(zhǎng)度可通過(guò)調(diào)節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)。
當(dāng)四柱油壓機(jī)換向閥芯繼續(xù)向左移動(dòng)時(shí)，閥芯排放的油主要從節(jié)流閥流回油箱，主油路由主閥芯反轉(zhuǎn)，直到油路堵塞，工作臺(tái)開(kāi)始反向移動(dòng)。在此期間，閥門(mén)工作臺(tái)處于停留狀態(tài)，節(jié)流閥可根據(jù)停留期間閥門(mén)的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。
雖然四柱油壓機(jī)的主油路已經(jīng)反轉(zhuǎn)，但主閥芯上的錐面打開(kāi)回油通道非常小，氣缸啟動(dòng)速度非常慢。主閥芯繼續(xù)向左移動(dòng)。此時(shí)，從閥芯端部排出的油僅通過(guò)端部的油道和節(jié)流閥流出。為了不通過(guò)節(jié)流閥，閥芯上設(shè)置了一個(gè)沉槽，使排出的油可以通過(guò)快速跳油路直接排出。改變節(jié)流閥的開(kāi)度可以改變由主閥芯錐控制的主閥油口的開(kāi)啟速度，從而控制四柱油壓縮機(jī)的啟動(dòng)速度和穩(wěn)定性。當(dāng)主閥芯移動(dòng)并打開(kāi)末端回油口時(shí)，工作臺(tái)的速度達(dá)到相應(yīng)的值。
四柱油壓機(jī)工作臺(tái)的相反方向制動(dòng)和換向過(guò)程與上述過(guò)程相似。工作臺(tái)的制動(dòng)由先導(dǎo)閥路程制動(dòng)和主閥時(shí)閥制動(dòng)完成。工作臺(tái)停留時(shí)間閥的長(zhǎng)度取決于主閥，可通過(guò)調(diào)節(jié)四柱油壓機(jī)的節(jié)流閥來(lái)控制。四柱油壓機(jī)工作臺(tái)的反向開(kāi)啟速度和穩(wěn)定性也由主閥決定，閥的長(zhǎng)度可通過(guò)調(diào)節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)。
關(guān)鍵字：四柱油壓機(jī)_油壓機(jī)
本文網(wǎng)址：http://m.istoy.cn/news_view_305_107.html